Diesel generator set utamana diwangun ku dua bagian: engine sarta alternator

Mesin Mesin Diesel nyaéta mesin anu ngaduruk minyak solar pikeun ménta sékrési énergi. Kaunggulan tina mesin solar nyaéta kakuatan tinggi jeung kinerja ékonomi alus. Prosés gawé mesin solar sarua jeung mesin béngsin. Unggal siklus gawé ngaliwatan opat stroke: asupan, komprési, gawé, jeung knalpot. Tapi kusabab bahan bakar anu dianggo dina mesin solar nyaéta solar, viskositasna langkung luhur tibatan béngsin, sareng henteu gampang menguap, sareng suhu durukan spontanna langkung handap tina béngsin. Ku alatan éta, formasi jeung ignition campuran combustible béda ti mesin béngsin. Beda utama nyaéta yén campuran dina silinder mesin solar komprési-ignited tinimbang keur ignited. Nalika mesin solar berpungsi, hawa asup kana silinder. Nalika hawa dina silinder dikomprés nepi ka ahir, hawa bisa ngahontal 500-700 darajat Celsius, sarta tekanan bisa ngahontal 40-50 atmosfir. Nalika piston caket kana pusat paéh luhur, pompa tekanan tinggi dina mesin nyuntik solar kana silinder dina tekanan tinggi. Disel ngabentuk partikel minyak rupa, nu dicampurkeun jeung hawa-tekanan luhur jeung hawa-suhu luhur. Dina waktu ieu, hawa bisa ngahontal 1900-2000 darajat Celsius, sarta tekanan bisa ngahontal 60-100 atmosfir, nu ngahasilkeun loba kakuatan.

Mesin solar generator berpungsi, sarta gaya dorong dina piston dirobah jadi gaya nu drive crankshaft pikeun muterkeun ngaliwatan rod nyambungkeun, kukituna nyetir crankshaft pikeun muterkeun. Mesin solar ngajalankeun generator pikeun beroperasi, ngarobah énergi solar kana énergi listrik.

Alternator dipasang sacara coaxially sareng crankshaft mesin solar, sareng rotor generator tiasa didorong ku rotasi mesin solar. Ngagunakeun prinsip 'induksi éléktromagnétik', generator bakal kaluaran gaya éléktromotif ngainduksi, nu bisa ngahasilkeun arus ngaliwatan sirkuit beban katutup. dua. Genep sistem mesin solar: 1. Sistim lubrication; 2. Sistim suluh; 3. Sistim cooling; 4. Sistim asupan jeung knalpot; 5. Sistim kontrol; 6. Sistim ngamimitian.

[1] Sistem pelumasan anti gesekan (rotasi crankshaft gancang-gancang, sakali kurangna lubrication, aci bakal langsung dilebur, sareng piston sareng ring piston bakal ngabales dina kecepatan luhur dina silinder. Laju linier saluhureunana. sakumaha 17-23m / s, nu gampang ngabalukarkeun panas sarta narik silinder nu. ) Ngurangan konsumsi kakuatan sarta ngurangan maké jeung cimata bagian mékanis. Ogé boga fungsi cooling, beberesih, sealing, sarta anti oksidasi sarta korosi.

Pangropéa sistem lubrication? Pariksa tingkat minyak unggal minggu pikeun ngajaga tingkat oli bener; saatos ngamimitian mesin, pariksa naha tekanan oli normal. ? Pariksa tingkat minyak unggal taun pikeun ngajaga tingkat minyak anu bener; pariksa naha tekanan oli normal sanggeus ngamimitian mesin; nyokot sampel minyak jeung ngaganti minyak jeung filter oli. ? Pariksa tingkat minyak unggal dinten. ? Candak conto oli unggal 250 jam, teras gentos saringan oli sareng oli. ? Ngabersihan crankcase breather unggal 250 jam. ? Pariksa tingkat oli mesin dina crankcase jeung tetep tingkat oli antara tanda "tambah" jeung "pinuh" dina "engine eureun" sisi dipstick minyak. ? Pariksa bagian handap pikeun bocor: segel crankshaft, crankcase, filter oli, colokan petikan minyak, sensor jeung panutup klep.

[2] Sistem bahan bakar ngalengkepan neundeun, filtrasi sareng pangiriman bahan bakar. Alat suplai suluh: tank solar, pompa bahan bakar, filter solar, injector suluh, jsb.

Pangropéa sistem suluh Pariksa naha sambungan tina garis suluh leupas atawa bocor. Pastikeun pikeun nyadiakeun suluh kana mesin. Eusian tanki bahan beuleum ku suluh unggal dua minggu; pariksa naha tekanan suluh normal sanggeus ngamimitian mesin. Pariksa naha tekanan suluh normal saatos ngamimitian mesin; eusian tanki bahan beuleum ku suluh sanggeus mesin eureun ngajalankeun. Solokan cai sareng sédimén tina tangki bahan bakar unggal 250 jam Ganti saringan halus solar unggal 250 jam

[3] Sistem pendingin Generator solar ngahasilkeun suhu anu luhur kusabab durukan solar sareng gesekan bagian anu gerak nalika operasi. Dina raraga pikeun mastikeun yén bagian dipanaskeun tina mesin solar jeung cangkang supercharger teu kapangaruhan ku suhu luhur, sarta pikeun mastikeun lubrication unggal beungeut kerja, Ieu kudu leuwih tiis dina bagian dipanaskeun. Nalika generator solar kirang tiis sareng suhu bagian-bagianna luhur teuing, éta bakal nyababkeun sababaraha gagal. Bagian tina generator solar teu matak overcooled, sarta suhu bagian teuing low ngabalukarkeun konsékuansi ngarugikeun.

Pangropéa sistem cooling? Pariksa tingkat coolant unggal dinten, tambahkeun coolant lamun diperlukeun? Pariksa konsentrasi inhibitor karat dina coolant unggal 250 jam, tambahkeun inhibitor karat lamun diperlukeun? Ngabersihan sakabéh sistem cooling unggal 3000 jam tur ngaganti ku coolant anyar? Pariksa tingkat coolant mingguan pikeun ngajaga tingkat coolant bener. ? Pariksa naha aya bocor pipa unggal taun, pariksa konsentrasi agén anti karat dina coolant, sarta tambahkeun agén anti karat lamun perlu. ? Solokan coolant unggal tilu taun, beresih jeung siram sistem cooling; ngaganti regulator suhu; ngaganti selang karét; ngeusian sistem cooling kalawan coolant.

[4] Sistem asupan jeung knalpot Sistem asupan jeung knalpot mesin solar ngawengku pipa asupan jeung knalpot, saringan hawa, hulu silinder, jeung saluran asupan jeung knalpot dina blok silinder. Pangropéa sistem asupan jeung knalpot Pariksa indikator filter hawa mingguan, sarta ngaganti filter hawa nalika bagian indikator beureum nembongan. Ganti saringan hawa unggal taun; pariksa / saluyukeun clearance klep. Pariksa indikator saringan hawa unggal dinten. Bersih/ganti saringan hawa unggal 250 jam. Nalika generator set anyar dipaké pikeun 250 jam pikeun kahiji kalina, éta diperlukeun pikeun pariksa / ngaluyukeun clearance klep.

[5] Sistem kontrol kontrol suntik bahan bakar, kontrol laju dianggurkeun, kontrol asupan, kontrol dorongan, kontrol émisi, kontrol ngamimitian

Diagnosa diri kasalahan sareng panyalindungan gagal, Kontrol terpadu mesin solar sareng transmisi otomatis, Kontrol suntikan bahan bakar: Kontrol suntikan suluh utamina kalebet: kontrol suplai bahan bakar (suntik), kontrol waktos suplai bahan bakar (suntik), kontrol laju suplai (suntik) sareng kontrol tekanan suntik suluh, jsb.

Kontrol laju dianggurkeun: Kontrol laju dianggurkeun mesin solar utamana kalebet kadali laju idling sareng kaseragaman unggal silinder nalika dianggurkeun.

Kontrol asupan: Kontrol asupan mesin solar utamina kalebet kontrol throttle asupan, kontrol swirl asupan variabel sareng kontrol waktos klep variabel.

Kontrol Supercharging: Kontrol supercharging tina mesin solar utamana dikawasa ku ECU numutkeun sinyal laju mesin solar, sinyal beban, sinyal tekanan dorongan, sareng sajabana, ku cara ngatur pambukaan klep wastegate atanapi sudut suntik tina gas haseup. injector, sarta turbocharger turbin knalpot inlet gas Ukuran kayaning ukuran cross-bagian bisa ngawujudkeun kadali kaayaan gawé sarta dorongan tekanan tina turbocharger gas knalpot, ku kituna pikeun ngaronjatkeun ciri torsi tina mesin solar, ngaronjatkeun kinerja akselerasi, sarta ngurangan emisi jeung noise.

Kontrol émisi: Kadali émisi mesin solar utamina nyaéta kontrol recirculation gas buang (EGR). ECU utamana ngatur bukaan klep EGR nurutkeun program memori nurutkeun speed engine solar jeung sinyal beban pikeun nyaluyukeun laju EGR.

Mimitian kontrol: Diesel engine mimiti kontrol utamana ngawengku suplai suluh (injeksi) kontrol, suplai suluh (injeksi) kontrol timing, jeung kontrol alat preheating. Di antarana, kontrol suplai suluh (injeksi) jeung suplai suluh (injeksi) kontrol timing cocog jeung prosés séjén. Kaayaanana sarua.

Diagnosis diri kasalahan sareng panyalindungan gagal: Sistem kontrol éléktronik solar ogé ngandung dua subsistem: diagnosis diri sareng panyalindungan gagal. Nalika sistem kontrol éléktronik solar gagal, sistem timer diagnostik bakal terang nepi "indikator sesar" dina panel instrumen pikeun ngingetkeun supir nengetan, sarta nyimpen kodeu sesar. Salila pangropéa, kodeu sesar sareng inpormasi anu sanés tiasa dipulut ngaliwatan prosedur operasi anu tangtu; dina waktos anu sasarengan; Sistem gagal-aman ngaktifkeun program panyalindungan saluyu, ambéh suluh solar bisa terus ngajalankeun atawa kapaksa lapak.

Kontrol terpadu mesin solar sareng transmisi otomatis: Dina kandaraan solar anu dilengkepan transmisi otomatis anu dikontrol sacara éléktronik, kontrol mesin solar ECU sareng kontrol transmisi otomatis ECU terpadu pikeun ngawujudkeun kontrol komprehensif mesin solar sareng transmisi otomatis pikeun ningkatkeun kinerja transmisi mobil. .

[6] Prosés bantu tina sistem ngamimitian jeung karya asesoris mesin solar sorangan meakeun énergi. Pikeun ngalihkeun mesin tina kaayaan statik ka kaayaan kerja, crankshaft mesin kedah diputar heula ku gaya éksternal supados piston ngabales, sareng campuran anu kaduruk dina silinder diduruk. Ékspansi jalan jeung ngadorong piston ka handap pikeun muterkeun crankshaft nu. Mesin bisa ngajalankeun sorangan, sarta siklus gawé bisa lumangsungna otomatis. Ku alatan éta, sakabeh proses ti nalika crankshaft mimiti muterkeun dina aksi gaya éksternal dugi mesin mimiti dianggurkeun otomatis disebut mimiti mesin. Pariksa samemeh ngamimitian generator nu·Cék suluh Mariksa naha sambungan tina garis suluh leupas jeung naha aya leakage. Pastikeun pikeun nyadiakeun suluh kana mesin. Sarta eta ngaleuwihan 2/3 tina skala pinuh. Sistem pelumasan (parios oli) mariksa tingkat oli dina crankcase mesin, sareng ngajaga tingkat oli dina "ADD" sareng "FULL" tina "engine stop" dina dipstick oli. Tandaan antara. ·Cék tingkat cairan anti ngagibleg .Cék tegangan batré Batré henteu bocor sareng tegangan batré 25-28V. Saklar kaluaran generator ditutup.