Telepon Urang Ayeuna!

Alesan pikeun suplai bahan bakar henteu rata tina sét generator

1. Pasokan minyak henteu rata disababkeun ku kagagalan mékanis: Saatos panggunaan jangka panjang, kusabab sela-sela leupas atanapi ageung teuing dina drive gandeng tina pompa injeksi bahan bakar, gear drive dipakai sareng backlash ningkat, anu ogé bakal mangaruhan kasaruaan suplai minyak unggal silinder. Di sagigireun éta, kabocoran tina sendi pipa minyak tekanan tinggi kusabab sering geter atanapi cekap cekap, sareng kakuatan pengetatan anu kaleuleuwihi tiasa nyababkeun logam gabungan murag sareng meungpeuk pipa minyak, anu ogé bakal ngabalukarkeun pasokan minyak henteu rata dina unggal silinder. Di sagigireun éta, diantara pompa suntikan bahan bakar sareng mata air gubernur, sumber cai terjun mangrupikeun kakuatan anu langkung kuat, deformasi anu langkung ageung, sareng frékuénsi damel anu langkung luhur. Janten frékuénsi pegatna ogé langkung luhur. Volume suntikan bahan bakar anu langkung enteng dikirangan, volume suntikan bahan bakar masing-masing silinder henteu rata, waktos interval suntikan bahan bakar unggal silinder henteu kasabaran, sareng waktos mimiti suntikan bahan bakar ditunda; pasokan bahan bakar beurat nyaéta intermiténter atanapi bahkan teu tiasa nyayogikeun.

2. Pasokan minyak henteu rata salami debugging: Nalika pompa suntikan bahan bakar debugging dina bangku uji, henteu rata suplai minyak unggal silinder dina laju anu dipeunteun kedah 3%.

3. Beda antara kaayaan debugging sareng kaayaan panggunaan: pompa injeksi bahan bakar didebugkeun dina bangku uji dina suhu kamar, sedengkeun panggunaan anu dipasang dianggo nalika silinder dikomprés, suhu dina silinder na ngahontal 500 ~ 700 ℃, sareng tekananna 3 ~ 5MPa. , Kadua rada benten. Nalika lokomotif dioperasikeun, suhu pompa suntikan bahan bakar sareng suntik suluh ngahontal 90 ° C, anu ogé bakal ngakibatkeun viskositas solar. Ku alatan éta, kabocoran internal tina plunger sareng jarum klep jarum ningkat, sareng jumlah pangiriman minyak langkung seueur tibatan nalika debugging. Numutkeun kana pangukuran, jumlah bahan bakar aktual anu disuntikkeun kana silinder ku pompa injeksi bahan bakar ngan sakitar 80% tina volume debugging bench test. Sanaos tanaga debugging pompa bahan bakar bakal nganggap faktor ieu, mustahil pikeun leres-leres nangkep éta. Di sagigireun éta, kusabab béda dina darajat maké atanapi kedap udara tina piston liner silinder sareng mékanisme klep, suhu sareng tekanan masing-masing silinder saatos komprési ogé bakal béda. Komo upami pompa suntikan bahan bakar parantos di debug dina bangku uji, pasokan bahan bakar unggal silinder bakal henteu rata saatos dipasang.


Pos waktos: Mar-05-2021

Kirim pesen anjeun ka kami:

Tulis pesen anjeun di dieu sareng kirimkeun ka kami