Dina pangaruh wabah pneumonia makuta anyar, karugian infrastruktur palabuan mundur parantos disorot, sareng industri pangiriman global nyanghareupan dilema pangageungna dina 65 taun. Ayeuna aya langkung ti 350 angkutan barang di dunya anu macét di palabuhan, nyababkeun tunda dina pangiriman sareng naékna harga barang.

Numutkeun data pangénggalna tina platform sinyal Pelabuhan Los Angeles tanggal 16, ayeuna aya 22 kapal kontainer ngantosan di jangkar California Kidul, 9 kapal ngantosan di luar palabuhan, sareng jumlah kapal antosan anu dugi ka 31. kapal kedah ngantosan sahenteuna 12 dinten kanggo lirén. Jangkar sareng ngabongkar momotanana dina kapal, teras ngangkut ka pabrik, gudang sareng toko-toko di Amérika Serikat.

Numutkeun data AIS Vessels Value, aya sakitar 50 kapal kontainer berthed caket Pelabuhan Ningbo-Zhoushan.
Numutkeun data pangénggalna dina tanggal 16 tina platform monitoring kapal Jerman Seaexplorer, sabab seueur palabuhan di sadaya buana anu nyanghareupan gangguan operasional, ayeuna aya 346 angkutan barang anu terperangkap di luar palabuan di dunya, langkung ti dua kali jumlah awal taun ieu. Masalah pengiriman barang nyababkeun kakirangan saham sareng pengiriman tunduh. Nalika kapal macét di laut, aya kakurangan laun tina sababaraha jinis inventarisasi di daratan, nyababkeun harga naék. Kaayaan ieu sacara jelas katingali dina "logistik e-commerce" nalika wabah éta.

Dina waktos anu sasarengan, kamacetan palabuan di Asia, Éropa, sareng Amérika Serikat parantos parah mangaruhan jasa operator. Nalika kapal diparkir dina jangkar ngantosan dimuat sareng ngabongkar momotanana, kapasitas anu sayogi dikirangan.

Salah sahiji sabab paling ageung tina kamacetan angkutan barang global nyaéta pangendali wates sababaraha nagara nalika wabah sareng dipareuman paksaan seueur pabrik, anu ngabahayakeun kalancaran sadaya ranté pasokan sareng nyababkeun tingkat angkutan barang rute angkutan laut utama naék. Kusabab kakirangan wadah dina kamacetan palabuan laut, tingkat angkutan barang tina kapal kontainer terus ningkat. Tingkat angkutan barang ti Cina ka Amérika Serikat sakitar US $ 20.000 per FEU (wadah 40 kaki), sareng tingkat angkutan barang ti Cina ka Éropa antara US $ 12,000 sareng US $ 16,000.

Ahli dina industri yakin yén rute Éropa parantos ngahontal wates toléransi pangirim, sareng rohangan na kawates. Rute Amérika Kalér diperkirakeun bakal terus naék kusabab permintaan anu luhur sareng kurangna wadah sareng rohangan. Kusabab masalah colokan palabuan tiasa sesah dibéréskeun dina kuartal kaopat, tingkat angkutan barang anu tinggi diperkirakeun teraskeun dugi ka taun payun sateuacan taun énggal.

Salaku tambahan, masalah anu lami tina cukup fasilitas pendukung pikeun infrastruktur palabuan ogé parantos kakeunaan. Sateuacan epidemi bitu, palabuhan diteken pikeun ningkatkeun infrastrukturna, sapertos operasi otomatis, logistik dékarbonisasi, sareng pangwangunan fasilitas anu tiasa ngatasi kapal anu langkung ageung sareng ageung.

Agénsi anu aya hubunganana nyarios yén palabuan éta mendesak peryogi investasi. Dina sataun katukang, infrastruktur palabuan parantos ngabahekeun.
Soren Toft, CEO MSC, perusahaan pangiriman kontainer kadua panglobana di dunya, nyarios yén masalah industri ayeuna henteu nembongan sapeupeuting.

Dina sababaraha dasawarsa ka tukang, dina raraga ngirangan biaya transportasi kalayan skala skala ékonomi, angkutan barang janten langkung ageung sareng ageung, sareng dermaga anu langkung jero sareng crane ageung ogé diperyogikeun. Nyandak bango anyar salaku conto, dibutuhkeun 18 bulan ti mimiti ka pamasangan. Kusabab kitu, hésé pikeun palabuhan pikeun ngaréspon gancang kana parobihan paménta.

Mooney, wakil diréktur departemen maritim sareng perdagangan IHS Markit, percaya yén sababaraha palabuhan tiasa parantos lami "handap standar" sareng henteu tiasa nampung kapal raksasa anyar. Pasar anu maju sapertos Bangladés sareng Filipina sok ngalaman kamacetan palabuhan sateuacan epidemi. Mooney nyatakeun yén ningkatkeun infrastruktur ngan ukur tiasa ngajawab sababaraha masalah, sareng wabah éta ogé nyorot kabutuhan pikeun nguatkeun koordinasi, pertukaran inpormasi, sareng digitalisasi ranté suplai umum.